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Ap – Auto novità
Chevrolet presenta la nuovissima Sonic 2012
Utilitaria con design aggressivo e giovanile nei modelli a 5 porte e berlina. Disponibile con Ecotec 1,4l turbo da 138 cavalli stimati (103 kW) – L’unica utilitaria costruita in America
di Lino Manocchia
DETROIT, 5 marzo ’11 – Chevrolet presenta la nuovissima Sonic 2012. Il design giovanile e aggressivo è sostenuto dalle prestazioni del turbocompressore e da una guida e maneggevolezza agili, che si uniscono per creare un’utilitaria efficiente e divertente.
La Sonic viene offerta con due carrozzerie: un’elegante berlina a 4 porte e una 5 porte sportiva. Ciascun modello offre una spaziosità e un’ampiezza dei vani portabagagli da prima della classe.
«La nuovissima Chevrolet Sonic unisce la praticità di un’utilitaria con la passione per la guida che caratterizza modelli Chevrolet come la Corvette,» afferma Chris Perry, vicepresidente marketing di Chevrolet. «La sua combinazione di ottimo design, esperienza di guida divertente e modernissime funzioni di connettività ne fanno una seria concorrente con lo spirito del divertimento.»
La produzione della Sonic verrà avviata nel corso del 2011 presso il Centro di Assemblaggio General Motors di Orion nel Michigan, che ha ricevuto un investimento di $545 milioni per aggiornamenti e ristrutturazioni e contribuirà a recuperare circa 1.000 posti di lavoro nell’area metropolitana di Detroit.
Tra gli elementi principali della Sonic figurano:
Disponibilità di un efficiente motore turbo Ecotec 1,4l con potenza nominale di 138 cavalli stimati (103 kW) – 18 cavalli (14 kW) più della Ford Fiesta – con un’efficienza energetica competitiva. Si tratta dello stesso motore utilizzato sulla Chevrolet Cruze in un modello più piccolo e leggero per un maggiore feeling delle prestazioni Motore Ecotec 1,8l di serie accoppiato a una trasmissione manuale a 5 velocità o automatica a 6 velocità Ecotec 1.4l turbo disponibile con trasmissione manuale a sei velocità elettronico di serie e controllo elettronico della stabilità Stabili Trak con rilevamento del ribaltamento Il modello berlina offre un portabagagli dalla capacità più alta della categoria, superiore a quella di gran parte delle auto compatte; due volumi e berlina offrono sedili posteriori più spaziosi di quelli della Ford Fiesta.
Grazie a un sedile posteriore completamente ribaltabile, la Sonic due volumi ha una capacità di carico superiore a quella della Fiesta Design esterno progressivo. Da tutti i punti di vista, la Sonic nelle versioni berlina e 5 porte trasmette forza, stabilità e raffinatezza. Un
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ABRUZZOpress – N. 070 del 5 marzo ’11 Pag 2
portamento ampio e ben piantato con ruote agli angoli trasmette l’idea delle prestazioni. Le linee oblique e progressive della carrozzeria danno un’idea di movimento anche quando la macchina è ferma.
Spunti aggressivi, come parafanghi svasati e fari anteriori tondi di ispirazione motocicli-stica, si mescolano a spunti globali – griglia a doppio elemento e fari posteriori tondi – per un design immediatamente riconoscibile come Chevrolet. Il bordo di entrata del cofano forma una linea caratteristica sopra i fari anteriori, che scorre in uno snello profilo laterale caratterizzato da linee della carrozzeria ininterrotte, un’alta linea mediana e una linea superiore ribassata. Il modello cinque porte presenta una compatta forma a doppia scatola con linee aggressive e affilate, mentre il profilo a due volumi della berlina ha una presenza più elegante e matura.
Interni ispirati. L’abitacolo della Sonic risponde all’esterno di ispirazione motociclistica con un quadro strumenti dettagliato che comprende un grande contagiri analogico tondo racchiuso in un display LCD asimmetrico, con un grande tachimetro digitale.
Tra le caratteristiche principali aggiuntive degli interni figurano:
La superficie centrale del quadro strumenti è disponibile in due colori (titanio scuro e mattone) e scorre senza interruzione fino ai portelli superiori, con finiture premium in vetro Il pomello del cambio automatico ha fa forma di una testa di cobra, mentre l cambio manuale ha un pomello con finiture cromate
Gruppi propulsori basati sulla Cruze. I modelli Chevrolet Sonic sono alimentati da efficienti e potenti motori a bassa cilindrata, compresi l’Ecotec 1,4l turbo e l’Ecotec 1,8l – gli stessi utilizzati nella nuova Chevrolet Cruze. Sono disponibili tre trasmissioni: manuale a 5 velocità e automatica a sei velocità per il motore da 1,8l e manuale a 6 velocità per il motore da 1,4l turbo.
Il turbocompressore del motore da 1,4l è integrato nel collettore di scarico, per un minor peso e maggiore flessibilità nei veicoli piccoli. Un albero motore rinforzato e bielle più resistenti offrono la forza necessaria per supportare la potenza pressurizzata e la coppia del motore in un’ampia fascia di regimi di giri.
Progettata per una guida e maneggevolezza agili e atletiche la Sonic presenta un’agilità e un gusto della guida che sono rari nella sua categoria. Gli stessi tecnici che lavorano sulla Corvette hanno messo a punto la guida sicura e maneggevolezza della Sonic, conferendole un feeling più diretto e atletico, mantenendo nel contempo il veicolo più equilibrato per un’ampia gamma di condizioni di guida nel Nord America.
Tutti i modelli presentano sospensioni anteriori MacPherson con molle elicoidali e barra stabilizzatrice e sospensioni posteriori torsion beam semi indipendenti tipo link composte montate su asse – con solida traversa tubolare a V – con ammortizzatori a gas. Carreggiata anteriore e posteriore sono identiche, di 1509 mm ciascuna, per una stabilità ben piantata e un eccellente equilibrio.
Il servosterzo elettronico è di serie ed è dotato di un compensatore di usura che regola continuamente l’interazione del sistema con i meccanismi di sterzo per garantire un’azione di sterzo precisa per tutta la durata del sistema stesso.
La struttura della carrozzeria della Sonic è progettata per essere una delle più rigide della categoria…
. Freni a disco anteriori e a tamburo posteriori servoassistiti di serie, impianto ABS a quattro canali disponibile su richiesta. Il sistema a quattro sensori, uno su ciascuna ruota, incorpora la distribuzione elettronica della forza frenante
L.M.
