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Ap – Auto novità
La Chevrolet Camaro mostra i muscoli
Potenza del V8 ed estrema dinamicità
di Lino Manocchia
DETROIT, 25 Marzo ’11 – La nuovissima Chevrolet Camaro arriva finalmente in Europa! La Camaro cabriolet, una vera e propria icona, farà il suo attesissimo debutto europeo verso l’inizio dell’estate 2011. Camaro coupé e cabriolet, è caratterizzata dal motore V8, linee aggressive, ribassate e filanti, e proporzioni anteriori e posteriori fedeli al concept originale, che richiama il passato leggendario di questa vettura evitando di scadere in uno stile troppo “retrò”.
Sotto il cofano, il V8 da 6.2 litri e 432 cv e ben 569 Nm di coppia garantisce alla Camaro la giusta grinta espressa dal suo aspetto. Utilizzato per la prima volta sulla Corvette 2008, questo motore adotta teste cilindro che consentono notevoli flussi a favore di una coppia elevata già ai bassi regimi e una incredibile potenza di punta. Accoppiato alla trasmissione automatica a sei velocità, eroga 405 cv/556 Nm ed è dotato del sistema attivo di gestione carburante di GM, che consente di ridurre i consumi, utilizzando solo quattro cilindri quando la richiesta di potenza è più bassa.
L’interno della Camaro è caratterizzato da un’affascinante commistione di tradizione e modernità, mentre particolari come i grandi comandi cromati, le superfici semilucide e i tessuti pregiati o le applicazioni in acrilico, trasmettono la sensazione di qualità elevata.
Una coppia di nicchie profondamente incassate con strumenti rotondi inseriti in alloggiamenti quadrati, strizza l’occhio alle Camaro del passato. Il contrasto con l’illuminazione dell’ambiente interno, tutta giocata sull’avanzata tecnologia dei sottili Led tubolari, conferisce all’abitacolo una atmosfera calda e accogliente.
Il controllo elettronico della stabilità (sistema GM StabiliTrak) e controllo della trazione sono di serie. Si può selezionare la modalità Competitive/Sport per la guida sportiva, ad esempio in circuito. La trasmissione manuale a sei rapporti prevede il Launch Control, che consente scatti brucianti. I grandi freni a disco ventilati (355/365 mm anteriore/posteriore), dotati di pinze Brembo in alluminio a quattro pistoncini in alluminio, garantiscono eccellenti prestazioni di frenata in tutte le versioni di Camaro. La sospensione anteriore utilizza lo schema a montante multilink con giunti sferici. L’originale sospensione posteriore a ruote indipendenti a 4,5 ancoraggi adotta un doppio isolamento dalla scocca per un comportamento di marcia più fluido e silenzioso. Camaro è equipaggiata con numerose dotazioni di sicurezza, come gli airbag anteriori a doppio stadio, gli airbag laterali integrati nei sedili anteriori e quelli a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori.
La cabriolet – Fin dall’inizio, Camaro è stata progettata e sviluppata con la previsione del modello cabriolet, che consente ai clienti di godere il piacere di guida in completo relax conservando le caratteristiche dinamiche di una coupé. Il tetto elettrico pieghevole della Camaro scompare in circa 20 secondi.
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ABRUZZOpress – N. 099 del 25 marzo ’11 Pag 2
Costruito in partnership con lo stesso produttore che ha realizzato la copertura della Corvette, funziona in maniera analoga, piegandosi secondo un semplice schema a “Z” e bloccandosi grazie a un’unica e comoda maniglia posizionata al centro, sopra il parabrezza.
I progettisti di Camaro sono riusciti a innovare il classico aspetto dei tetti delle cabriolet utilizzando cerniere composite invece che in alluminio, portando la copertura fin sotto la linea di cintura e rivedendo le linee delle cuciture.
La versione cabriolet riesce a ottenere le stesse prestazioni di guida e maneggevolezza della coupé grazie ai quattro elementi strategici di rinforzo che aumentano la rigidità della carrozzeria; il primo si trova sotto il cofano, il secondo va a rinforzare il supporto della trasmissione, il terzo si trova sotto il tunnel del sottoscocca
Il risultato è una cabriolet che conserva pressoché tutte le caratteristiche della Camaro coupé in termini di accelerazione, tenuta di strada e prestazioni.
«Il nostro obiettivo durante la fase di sviluppo consisteva nel rendere le qualità dinamiche, di maneggevolezza e prestazioni della cabriolet allo stesso livello della coupé,» ha dichiarato Al Oppenheiser, responsabile tecnico della Camaro.
L.M.
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